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三星【吊卡盒裝】Note7 S Pen【原廠觸控筆、原廠手寫筆】(Note8 SM-N950 可用) 原廠盒裝公司貨
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【SAMSUNG 原廠吊卡盒裝公司貨】
超實用居家用品商品名稱 : EJ-PN930B S-Pen 原廠觸控筆
製造廠商 : 韓國三星股份有限公司
商品包裝 : 三星原廠吊卡盒裝
適用機型 : Note7、Note8 SM-N950
包裝內容物 : EJ-PN930B S-Pen 原廠觸控筆*1支+原廠筆芯*5支+原廠更換夾*1支
S-Pen 觸控筆，提供您更精準流暢的筆觸體驗，紀錄生活中最真實的感動，讓你自由書寫、輕鬆塗鴉，隨心所欲的創作。熱門
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
赴廈受矚目 莊子富盼幫台中搶訂單
:
中國時報【林欣儀╱台中報導】
高雄市長韓國瑜赴大陸拚經濟，爭取到53億元訂單，有意挑戰台中市第7選區立委（大里、太平）選戰的台中廣播總經理莊子富也赴廈門採訪，意外受到陸媒關注。莊子富強調，韓國瑜到大陸帶來的廣告效益難以估算，未來盼協助台中市爭取國外訂單。
國民黨第7選區立委初選擬參選人莊子富指出，韓國瑜到大陸南方4城市交流的收穫豐富，台灣的水果、花卉及農漁產品享譽國際，若能開發國外訂單，可讓農民荷包滿滿。
莊子富並在廈門接受大陸媒體採訪，他指出，韓國瑜這次赴大陸廣受歡迎，讓更多人知道高雄，其廣告效益無法以金額計算。
莊子富強調，這次決定投入立委選舉，為的就是服務大眾，很願意協助台中的農民到世界各地市場搶訂單，像大里、太平地區就有很好的發展潛力，需要1名能在中央爭取經費、懂行銷的立委，他有信心能夠擔任這項任務。
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
:
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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